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पिछले साल के मध्य के बाद से, पहले जो इलेक्ट्रिक वाहन संबंधित स्टॉक गर्म थे, खासकर इकोप्रो जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य बैटरी (द्वितीयक बैटरी) सामग्री से संबंधित स्टॉक की कीमतें अब तक बड़ी उलटफेर नहीं कर पाई हैं।
लेकिन पिछले साल के मध्य में, द्वितीयक बैटरी से संबंधित शेयरों के बारे में यह सोचते हुए कई लेख पोस्ट किए गए थे कि 'उज्जवल भविष्य अब दिखाई दे रहा है। अब केवल यह विचार करना बाकी है कि भविष्य के जोखिम को कैसे प्रतिबिंबित किया जाए।'
एकोप्रो शेयर कीमत, दैनिक
एकोप्रोबीएम शेयर कीमत, दैनिक
इसके मुख्य कारण ये थे।
- भले ही ड्राइविंग रेंज में वृद्धि और चार्जिंग समय में कमी हो, लेकिन उच्च-वृद्धि वाली इमारतों और अपार्टमेंट जैसी कई इमारतों वाले शहरों में चार्जिंग सुविधाओं को बनाए रखना मुश्किल होगा। और, स्मार्टफ़ोन चार्जिंग के विपरीत, लोगों को थका हुआ महसूस होगा।
- चीन, जिसके पास आंतरिक दहन इंजन में तकनीकी क्षमता और ब्रांड शक्ति की कमी है, इलेक्ट्रिक वाहनों में आगे बढ़ रहा है, और (ऐसी स्थिति में जहां केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को ही भविष्य के वाहनों के रूप में क्यों माना जाना चाहिए?) संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप इलेक्ट्रिक वाहनों को आगे बढ़ा रहे हैं, जिससे चीन के पक्ष में एक स्थिति बनती है (विशेष रूप से जब वे पहले से ही एक शक्ति संघर्ष में हैं)।
- और, अगली अमेरिकी सरकार (यदि ट्रम्प सत्ता में आते हैं) इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति अनुकूल नहीं होगी, इसलिए, जब तक कि अगली सरकार का कार्यकाल एक बड़ी चुनौती नहीं है, पर्यावरण के अनुकूल वाहन प्लेटफॉर्म पर इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं होना चाहिए (फिर अमेरिका इलेक्ट्रिक वाहनों को छोड़ देगा और नए विकल्प को आगे बढ़ाएगा)।
- केवल बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों को ही भविष्य के पर्यावरण के अनुकूल वाहन प्लेटफॉर्म का एकमात्र विकल्प क्यों माना जाता है (जैसे, ई-ईंधन-आधारित आंतरिक दहन इंजन या हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन)?
व्यक्तिगत रूप से, मेरे पास यह विचार है, इसलिए जब मैं इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में बात करता हूं, तो मैं "कैसम" शब्द का उपयोग करना चाहता हूं, जिसका अर्थ है कि विकास रुक गया है, लेकिन कम से कम ट्रम्प प्रशासन के कार्यकाल के बाद, जब बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी पर्यावरण के अनुकूल वाहन प्लेटफॉर्म हैं।
जैसा कि नीचे दिए गए लेख में बताया गया है, मैं उन समाचारों को देखता हूं जो इलेक्ट्रिक वाहन से संबंधित समाचारों में "कैसम" शब्द जोड़ते हैं, यह मानते हुए कि यह स्वाभाविक है, केवल ट्रम्प के कार्यकाल के अंत तक आशावादी कहानियाँ हैं।
- 전기차 캐즘…에코프로 ‘반전카드’ 있나
- 전기차 배터리 소재 기업인 에코프로그룹에 한파가 몰아치고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 여파로 대규모 적자에 시달리면서 내년 실적도 불안하다는 우려가 나온다. 한때 2차전지 열풍을 주도하며 지주사 에코프로 주가가 100만원을 넘어 ‘황제주’ 반열에 올랐지만 최근 급락하는 등 분위기가 180도 달라졌다. 에코프로 실적 부진 3분기 영업손실 1088억
ट्रम्प के चुनाव के बाद से बाजार के रुझान को देखते हुए, मैंने कहा है कि अल्पकालिक, लंबे समय तक मध्यम अवधि के दृष्टिकोण से मुख्य परिदृश्य बदल गया है, उदाहरण के लिए, मैंने सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स की तरह इकोप्रो के शेयर मूल्य के रुझान के बारे में अपने विचार भी बदल दिए हैं।
आइए संक्षेप में परिवर्तन से पहले और बाद के अनुमानों का वर्णन करने का प्रयास करें, नीचे दिए गए चार्ट में लाल रेखा से नीली रेखा में बदलाव के रूप में। मैंने सोचा था कि इस समायोजन को थोड़ा और सहन करने से एक बड़ा तकनीकी सुधार संभव हो सकता है, लेकिन अब, भले ही एक सुधार हो, यह एक छोटे पैमाने पर होगा, और फिर यह लंबे समय तक गिरता रहेगा।
एकोप्रो शेयर कीमत, दैनिक (राय बदलने से पहले (लाल) और बाद में (नीला))
बाइडेन प्रशासन के तहत, इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे पर्यावरण के अनुकूल उद्योगों के लिए समर्थन प्रदान करने वाले आईआरए (मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम) के बारे में, ट्रम्प प्रशासन के तहत कटौती या समाप्ति की संभावना है, इसलिए, भले ही सरकार समर्थन प्रदान करती है, यह जल्दी से कैसम (यदि वर्तमान समय को बाद में कैसम के रूप में देखा जाता है) से आगे निकल पाएगा या नहीं, लेकिन यदि समर्थन उपाय समाप्त हो जाते हैं, तो पुनर्प्राप्ति के लिए समय और अधिक पीछे धकेल दिया जाएगा।
बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को ट्रम्प प्रशासन के कार्यकाल को पार करना होगा।
- "트럼프 재집권, IRA 축소폐기 가능성 주목해야"
- 트럼프 미국 전 대통령 재집권과 공화당 의회 선거 승리로 인플레이션감축법(IRA) 축소폐기 가능성이 커진 만큼 이에 주목해야 한다는 조언이 나왔다. 전문가들은 한미 협력의 전략적 가치가 높은 만큼 한국 기업에 대한
यह उम्मीद की जा रही है कि इलॉन मस्क के नेतृत्व वाली टेस्ला को ट्रम्प के कार्यकाल से सबसे अधिक लाभ होगा, लेकिन ऐसा भी सोचा जा सकता है कि ट्रम्प के कार्यकाल में इलेक्ट्रिक वाहनों को लाभ होगा। सामान्य तौर पर, ऐसा सोचना अजीब नहीं है।
हालांकि, भले ही इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग ट्रम्प के कार्यकाल के दौरान सिकुड़ जाए या सिकुड़ जाए, टेस्ला के पास प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन नंबर 1 निर्माता के रूप में ब्रांड पावर है, इसलिए, भले ही अन्य इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां विफल हो जाएं, मुझे लगता है कि टेस्ला अभी भी जीवित रहने में सक्षम है।
और मुझे लगता है कि टेस्ला ने पहले ही एक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी से एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता (स्व-ड्राइविंग, रोबोट) कंपनी में परिवर्तन शुरू कर दिया है, और इलॉन मस्क जानबूझकर इस दिशा में जा रहा है।
मुझे लगता है कि अगर मस्क ट्रम्प के कार्यकाल के दौरान स्व-ड्राइविंग कारों पर प्रतिबंधों को हटा देता है, टेस्ला वाहनों के लिए एफएसडी को एक सदस्यता सेवा के रूप में स्थापित करता है, और साइबरट्रक (रोबोटैक्सी) व्यवसाय को आधिकारिक तौर पर लॉन्च करता है, तो यह कोई बड़ी समस्या नहीं होगी, भले ही बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में एक असफल प्लेटफॉर्म बन जाएं।
क्योंकि मेरे सीमित ज्ञान के आधार पर, मेरा यह अनुमान है कि भविष्य में पर्यावरण के अनुकूल वाहन प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में, बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन और ई-ईंधन हाइब्रिड वाहन प्रतिस्पर्धा करेंगे।
हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन स्वाभाविक रूप से इलेक्ट्रिक वाहन हैं, और ई-ईंधन हाइब्रिड वाहन मूल रूप से आंतरिक दहन इंजन-आधारित पावरट्रेन हैं, लेकिन आगे के अनुसंधान और विकास के साथ, उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह संचालित किया जा सकता है और स्व-ड्राइविंग तकनीक को लागू किया जा सकता है।
अंत में, टेस्ला के लिए, यदि वे ट्रम्प के कार्यकाल के दौरान स्व-ड्राइविंग तकनीक के विकास और संबंधित नियमों में ढील देने में सफल होते हैं, तो भले ही वाहन का पावरट्रेन बदल जाए, भविष्य में इसे बाद में अपनाया जा सकता है। टेस्ला के लिए मुख्य बात स्व-ड्राइविंग से संबंधित डेटा और कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रशिक्षण का स्तर है, और वर्तमान बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहन एक अस्थायी पुल के रूप में काम करते हैं। यह मस्क का विचार हो सकता है।
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और, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों या ई-ईंधन वाहनों के संबंध में, यह आर्थिक रूप से व्यवहार्य हाइड्रोजन का उत्पादन करने की क्षमता पर निर्भर करता है। पिछले एक या दो वर्षों से, प्रसिद्ध अमेरिकी निवेशक जैसे बिल गेट्स और जेफ बेजोस, साथ ही यहूदी पूंजी ने प्राकृतिक हाइड्रोजन निष्कर्षण के लिए अन्वेषण परियोजनाओं में निवेश करना जारी रखा है।
मुझे लगता है कि वे कुछ देख रहे हैं। खासकर बिल गेट्स की तरह।
और ऊपर दी गई खबर तीन हफ्ते पहले की खबर है। जापान की मित्सुबिशी ने पहले से ही बिल गेट्स और बेजोस द्वारा निवेश किए गए प्राकृतिक हाइड्रोजन से संबंधित ऊर्जा स्टार्टअप, "कोलोमा" में निवेश करना शुरू कर दिया है।
यदि ट्रम्प प्रशासन के कार्यकाल के दौरान, तेल ड्रिलिंग की तरह, प्राकृतिक हाइड्रोजन (सफेद हाइड्रोजन) को ड्रिल करने की तकनीक और आर्थिक रूप से व्यवहार्य मात्रा में हाइड्रोजन भंडार की खोज और निष्कर्षण शुरू हो जाता है, तो मुझे लगता है कि बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफ़ॉर्म को हाइड्रोजन-संबंधित प्लेटफ़ॉर्म द्वारा पूरी तरह से प्रतिस्थापित किया जाएगा।
किसी भी तरह से, मुझे लगता है कि बैटरी-आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों को ट्रम्प के कार्यकाल से बचने की आवश्यकता है ताकि "कैसम" शब्द का उपयोग किया जा सके। यदि वे पीछे छूट जाते हैं, तो वे पुराने सिटीफोन की तरह एक तकनीक/उत्पाद बन सकते हैं जो थोड़े समय के लिए लोकप्रिय होते हैं और फिर गायब हो जाते हैं।
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