- 어차피 순수 전기차가 대세가 될 것이라는 것이 적절한 가정일까? (ft. 에코프로비엠 등 2차전지 관련주, 백색수소, 이퓨얼)
- 요즘 주식 관련해 새로 올라오는 유튜브 영상들의 썸네일들을 보면 다시 에코프로, 에코프로비엠 등 2차전...
.
A múlt év közepe óta a korábban felkapott elektromos autókkal kapcsolatos részvények, különösen az Ecopro-hoz hasonló, az elektromos autók központi szereplőjeként számon tartott akkumulátor (másodlagos elem) alapanyagokkal foglalkozó részvények árfolyama a mai napig nem tudott jelentős fordulatot venni.
A múlt év közepén azonban a másodlagos elemekkel kapcsolatos részvényekkel kapcsolatban számos cikket írtunk, amelyekben azt a gondolatot fejtegettük, hogy "a legfényesebb jövőt már láttuk, most már csak az a kérdés, hogy hogyan tükrözzük a jövőbeli kockázatokat".
EcoPro árfolyam, napi
EcoPro BM árfolyam, napi
A főbb okok a következők voltak:
- Még ha a megtett távolság növekszik töltés után, és a töltési idő csökken, a városokban, ahol sok a magas épület és lakóépület, nehéz lehet fenntartani a töltési létesítményeket. És ellentétben a mobiltelefonok töltésével, az emberek valószínűleg fáradtak lesznek.
- A Kína, amelynek a belső égésű motorok területén gyenge a technológiai ereje és a márkahatalma, az elektromos autók piacán előretört, így olyan helyzetbe került, ahol a technológiai tudása vezető szinten van (nem feltétlenül kell elektromos autókkal megoldani a jövőbeli autózást), az Egyesült Államok és Európa pedig folyamatosan támogatja az elektromos autókat, ami az autóipar szempontjából (a már amúgy is dühöngő hegemóniaharc közepette) kedvez Kínának, és nincs okuk ezt a helyzetet létrehozni.
- És ha a következő amerikai kormány (Trump esetében) hatalomra kerül, nem lesz olyan kedvező az elektromos autókkal szemben, ezért addig, amíg átlépjük a következő kormányzati ciklus nagy akadályát, a környezetbarát autóplatformon nem jöhet létre alternatíva az elektromos autókon kívül (különben az Egyesült Államok kiszorítja az elektromos autókat, és az újonnan létrejött alternatívát fogja támogatni).
- Miért gondolja azt, hogy az akkumulátoros elektromos autók az egyetlen lehetőség a jövőbeli környezetbarát autóplatformon (például hidrogén alapú, e-üzemanyaggal működő belső égésű motorok vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók)?
Személy szerint én is így gondolom, ezért az elektromos autókkal kapcsolatban, bár azt gondolom, hogy továbbra is növekedni fognak, de ideiglenesen lelassul a növekedésük, a "szakadék" (chasm) szót csak akkor szabadna használni, ha a Trump-kormányzat időszaka lejár, és akkor is csak akkor, ha az akkumulátoros elektromos autó továbbra is a legversenyképesebb környezetbarát autóplatformnak számít.
Amikor az elektromos autókkal kapcsolatos hírekben magától értetődő módon a "szakadék" szót látjuk, mint az alábbi cikkben, azt gondolom, hogy ez a Trump-kormányzat időszakának lejártáig csak reménykeltő hír.
- 전기차 캐즘…에코프로 ‘반전카드’ 있나
- 전기차 배터리 소재 기업인 에코프로그룹에 한파가 몰아치고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 여파로 대규모 적자에 시달리면서 내년 실적도 불안하다는 우려가 나온다. 한때 2차전지 열풍을 주도하며 지주사 에코프로 주가가 100만원을 넘어 ‘황제주’ 반열에 올랐지만 최근 급락하는 등 분위기가 180도 달라졌다. 에코프로 실적 부진 3분기 영업손실 1088억
Ahogyan a Trump elnök megválasztása után láttuk a piaci trendeket, úgy tűnik, hogy a rövid távú, legfeljebb középtávú fő forgatókönyv megváltozott, például az Ecopro árfolyamára vonatkozó véleményem is megváltozott, akárcsak a Samsung Electronics esetében.
Ha csak konceptuálisan ábrázoljuk a változást azelőtt és azután, akkor az alábbi grafikonon a vörös vonal trendjéből a kék vonal trendjére való áttérésként. Azt hittük, hogy ha ezt a korrekciót egy kicsit tovább bírjuk, akkor akár egy nagy technikai emelkedés is lehetséges, de most már úgy tűnik, hogy ha emelkedés is lesz, az csak egy kisebb emelkedés lesz, majd utána ismét hosszú lefelé tartó trend következik…
EcoPro árfolyam, napi (a véleményváltozás előtt (piros) és után (kék))
A Biden-kormányzat által támogatott IRA (Inflációs Csökkentő Törvény), amely az elektromos autókat és más környezetbarát iparágakat támogatta, a Trump-kormányzat kezdetével csökkenhet, vagy akár megszűnhet, ezért ha a kormány támogatja is, kérdéses, hogy a szakadékot (ha a mostani időszakot később szakadéknak tekintjük) gyorsan átlépjük-e, és ha a támogatási intézkedések megszűnnek, akkor a fellendülés ideje még inkább eltolódhat.
Az akkumulátoros elektromos autókkal kapcsolatos iparágnak mindenképpen túl kell élnie a Trump-kormányzat időszakát…
- "트럼프 재집권, IRA 축소폐기 가능성 주목해야"
- 트럼프 미국 전 대통령 재집권과 공화당 의회 선거 승리로 인플레이션감축법(IRA) 축소폐기 가능성이 커진 만큼 이에 주목해야 한다는 조언이 나왔다. 전문가들은 한미 협력의 전략적 가치가 높은 만큼 한국 기업에 대한
Azt is elképzelhetőnek tartom, hogy a Tesla, amelyről azt várják, hogy a legnagyobb haszonélvezője lesz Trump kormányzatának, a Trump-kormányzat idején is profitál az elektromos autókból. Nem is tűnik különösnek ez a gondolat.
Azonban még akkor is, ha az elektromos autóipar növekedése a Trump-kormányzat alatt lelassul vagy akár visszaesik is, a Tesla a prémium elektromos autók piacán az 1. számú márkahatalommal rendelkezik, így valószínűleg túléli a többi elektromos autógyártó kiesését.
És azt hiszem, hogy a Tesla már elkezdett átállni az elektromos autógyártó cégtől a mesterséges intelligenciával (önvezető járművek, robotok) foglalkozó céggé, és Elon Musk szándékosan ebben az irányban halad.
Musk úgy gondolja, hogy ha a Trump-kormányzat alatt sikerül feloldani az önvezető járművekre vonatkozó szabályozásokat, és a Tesla autók FSD-jét előfizetéses szolgáltatásként lehet majd használni, és elindítják a Cybertruck (robotaxi) projektet, akkor az akkumulátoros elektromos autók platformjának leépülése az Egyesült Államokban és Európában nem jelent majd gondot.
Mert a sekélyes tudásomon alapuló naiv elképzelésem szerint a jövőbeli környezetbarát autóplatformon az akkumulátoros elektromos autókon kívül a hidrogén üzemanyagcellás autók és az e-üzemanyagos hibrid autók is versenyezni fognak.
A hidrogén üzemanyagcellás autók természetesen elektromos autók, és az e-üzemanyagos hibrid autók alapvetően belső égésű motoros hajtáslánccal rendelkeznek, de további kutatás-fejlesztéssel az elektromos autókhoz hasonlóan vezérelhetővé válhatnak, és az önvezető technológia is alkalmazható rájuk.
Végső soron a Tesla számára az autógyártással kapcsolatban a "önvezető technológia fejlesztése és a kapcsolódó szabályozások enyhítése" lesz a legfontosabb a Trump-kormányzat alatt, és még ha a járművek hajtáslánca megváltozik is, a későbbiekben adaptálható lesz. A Tesla számára a legfontosabb az önvezető járművekkel kapcsolatos adatok és a mesterséges intelligencia betanítása, és a jelenlegi akkumulátoros elektromos autó csak egy átmeneti megoldás ehhez, legalábbis én így gondolom, ez Musk véleménye is lehet.
.
A hidrogén üzemanyagcellás autóknál vagy az e-üzemanyagos autóknál az a lényeg, hogy gazdaságosan lehet-e hidrogént előállítani. Egy-két évvel ezelőtt Bill Gates, Jeff Bezos és más híres amerikai befektetők, valamint zsidó tőkések folyamatosan invesztáltak a természetes hidrogén kitermelésére irányuló kutatómunkába.
Úgy tűnik, hogy valamiért teszik ezt, különösen Bill Gates esetében…
Az alábbi hír mindössze 3 hete jelent meg. A japán Mitsubishi elkezdte a befektetését a Colome nevű, Bill Gates és Bezos által már korábban kiszemelt és támogatott természetes hidrogénnel foglalkozó energiaipari startupba.
Ha a Trump-kormányzat idején sikerül olyan technológiát kifejleszteni, amely lehetővé teszi a kőolajkitermeléshez hasonló természetes hidrogén (fehér hidrogén) kitermelését, és valóban gazdaságos mennyiségben találnak és bányásznak hidrogént, akkor az akkumulátoros elektromos autóplatform nagy valószínűséggel kiszorul a hidrogén alapú platform által.
Szóval… az akkumulátoros elektromos autóknak először túl kell élniük a Trump-kormányzat időszakát, hogy a "szakadék" szót használhassuk. Ha netán kiszorulnak, akkor olyan technológia/termék lehetnek, mint a régi CityPhone, amely csak rövid ideig volt népszerű, majd eltűnt.
Hozzászólások0