Le auto elettriche a batteria devono superare l'era Trump per poter parlare di "Chasm"

Dalla metà dello scorso anno, le azioni legate alle auto elettriche, precedentemente molto popolari, in particolare quelle dei materiali per batterie (batterie secondarie) come Ecopro, che erano il cuore delle auto elettriche, non sono riuscite a realizzare una grande inversione di tendenza e rimangono deboli.

Ma intorno alla metà dello scorso anno, le azioni legate alle batterie secondarie avevano pubblicato molti articoli con l'idea che "avevano visto il futuro più luminoso. Ora sembra che rimanga solo il problema di come riflettere i rischi futuri."

Questi erano i principali motivi.

- Anche con l'aumento dell'autonomia di guida dopo la ricarica e la riduzione dei tempi di ricarica, sembra difficile mantenere le infrastrutture di ricarica nelle città con molti edifici comuni come grattacieli e appartamenti. Inoltre, a differenza della ricarica del telefono, le persone potrebbero stancarsi.

- La Cina, che ha una tecnologia e una potenza di marchio inferiori rispetto ai motori a combustione interna, sta superando le auto elettriche, e in una situazione in cui la tecnologia sta raggiungendo livelli di punta (non c'è motivo per cui le auto future debbano essere solo elettriche?), gli Stati Uniti e l'Europa stanno continuando a spingere le auto elettriche, creando una situazione favorevole alla Cina dal punto di vista dell'industria automobilistica (soprattutto in un momento di guerra commerciale).

- Inoltre, se il prossimo governo americano (nel caso di Trump) non sarà favorevole alle auto elettriche, non dovrebbe esserci un'alternativa alle auto elettriche sulla piattaforma di veicoli ecologici fino a quando non sarà superato il grande ostacolo del mandato del prossimo governo (quindi gli Stati Uniti sopprimeranno le auto elettriche e promuoveranno la nuova alternativa).

- Perché si pensa che le auto elettriche a batteria siano l'unica opzione per la futura piattaforma di veicoli ecologici? (Ad esempio, motori a combustione interna a base di e-fuel, un petrolio simile all'idrogeno, o auto elettriche a celle a combustibile a idrogeno).

Personalmente, dato che ho questo pensiero, se volessi usare la parola "abisso", che implica che la crescita delle auto elettriche si sta momentaneamente fermando, dovrei farlo almeno dopo che il mandato del governo Trump, che inizierà a breve, sarà terminato e le auto elettriche a batteria saranno ancora considerate la piattaforma di veicoli ecologici più competitiva.

Quando vedo notizie che usano la parola "abisso" nelle notizie sulle auto elettriche come se fosse ovvio, come nell'articolo qui sotto, penso che siano solo notizie di speranza infondata fino a quando non sarà superato il periodo di Trump.

Come ho detto quando ho parlato del cambiamento dello scenario principale a breve e medio termine dopo la conferma dell'elezione di Trump, il mio pensiero sull'andamento del prezzo delle azioni di Ecopro è cambiato, proprio come quello di Samsung Electronics.

Per esempio, per rappresentare concettualmente il cambiamento prima e dopo, si potrebbe dire che è cambiato dal flusso della linea rossa al flusso della linea blu nel grafico seguente. Pensavo che se avessimo resistito un po' di più a questa correzione, sarebbe stato possibile un grande rimbalzo tecnico, ma ora, anche se si verifica un rimbalzo, sarà un rimbalzo di piccola entità, e poi di nuovo un lungo calo...

Con l'amministrazione Trump, c'è la possibilità che l'IRA (Inflation Reduction Act), che sosteneva le industrie ecologiche come le auto elettriche, venga ridotto o addirittura abolito, quindi anche se il governo fornisce supporto, è difficile superare subito l'abisso (se il presente è un abisso in futuro), e se anche le misure di supporto vengono eliminate, è probabile che il tempo per la ripresa venga ulteriormente ritardato.

Penso che l'industria delle auto elettriche a batteria debba superare il periodo dell'amministrazione Trump...

Si potrebbe pensare che Tesla, guidata da Elon Musk, che dovrebbe beneficiare maggiormente dell'amministrazione Trump, potrebbe beneficiare delle auto elettriche durante il mandato di Trump. Non sembra strano pensare così.

Tuttavia, anche se l'industria delle auto elettriche in sé si contrae o addirittura si riduce durante il mandato di Trump, penso che Tesla, in quanto azienda leader nel settore delle auto elettriche premium, abbia la capacità di resistere anche se altre case automobilistiche falliscono.

Inoltre, penso che Tesla abbia già iniziato a trasformarsi da un'azienda di auto elettriche in un'azienda di intelligenza artificiale (guida autonoma, robot), e credo che Elon Musk lo stia facendo intenzionalmente.

Penso che se Musk riuscisse a liberalizzare le normative sulle auto a guida autonoma entro il mandato di Trump, a far diventare il sistema di guida autonoma completa (FSD) di Tesla un prodotto in abbonamento e a lanciare ufficialmente il servizio Cybercab (robotaxi), non ci sarebbero grossi problemi anche se le auto elettriche a batteria diventassero una piattaforma abbandonata negli Stati Uniti e in Europa.

Questo perché, secondo la mia scarsa conoscenza, immagino che in futuro, oltre alle auto elettriche a batteria, anche le auto a celle a combustibile a idrogeno e le auto ibride a e-fuel potrebbero competere nel campo delle piattaforme di veicoli ecologici.

Le auto a celle a combustibile a idrogeno sono ovviamente auto elettriche, e le auto ibride a e-fuel sono fondamentalmente basate su un gruppo propulsore a motore a combustione interna, ma con ulteriore ricerca e sviluppo, potrebbero diventare auto in grado di controllare il sistema di guida come le auto elettriche e applicare la tecnologia di guida autonoma.

In definitiva, per quanto riguarda il settore automobilistico, se Tesla potesse migliorare la tecnologia di guida autonoma e allentare le normative durante il mandato di Trump, sarebbe in grado di adattarsi anche se il gruppo propulsore (powertrain) dell'auto cambiasse. Per Tesla, l'essenza è la quantità di dati di guida autonoma e il livello di addestramento dell'intelligenza artificiale, e le auto elettriche a batteria sono solo un ponte temporaneo per ottenerli. Questa è la mia supposizione sul pensiero di Musk.

Inoltre, sia per le auto a celle a combustibile a idrogeno che per le auto a e-fuel, tutto dipende dalla capacità di produrre idrogeno economicamente. Da un paio d'anni, famosi investitori americani come Bill Gates e Jeff Bezos, così come i capitali ebraici, stanno continuando a investire in progetti di esplorazione per l'estrazione di idrogeno naturale.

Penso che debbano avere qualcosa in mente, soprattutto nel caso di Bill Gates...

La notizia sopra è di tre settimane fa. La Mitsubishi giapponese ha iniziato a investire nella startup energetica "Colome", che si occupa di idrogeno naturale, in cui Bill Gates e Bezos avevano già investito.

Se durante il mandato dell'amministrazione Trump venisse sviluppata una tecnologia per estrarre idrogeno naturale (idrogeno bianco) come per le trivellazioni petrolifere e venissero scoperte e estratte quantità economicamente significative di idrogeno, penso che la piattaforma delle auto elettriche a batteria potrebbe essere completamente soppiantata dalla piattaforma relativa all'idrogeno.

In ogni caso, penso che le auto elettriche a batteria debbano sopravvivere al mandato di Trump prima di poter usare la parola "abisso". La previsione è che, se vengono superate, potrebbero diventare una tecnologia/prodotto che brilla per un breve periodo, come il vecchio telefono cellulare Cityphone.