- 어차피 순수 전기차가 대세가 될 것이라는 것이 적절한 가정일까? (ft. 에코프로비엠 등 2차전지 관련주, 백색수소, 이퓨얼)
- 요즘 주식 관련해 새로 올라오는 유튜브 영상들의 썸네일들을 보면 다시 에코프로, 에코프로비엠 등 2차전...
.
С середины прошлого года акции компаний, связанных с электромобилями, которые ранее были популярны, особенно акции компаний, занимающихся материалами для батарей (литий-ионных аккумуляторов), являющихся ключевым компонентом электромобилей, таких как EcoPro, до сих пор не смогли показать значительного роста и остаются слабыми.
Однако примерно в середине прошлого года в публикациях по акциям, связанным с литий-ионными батареями, часто высказывалась мысль: «Мы уже увидели самое светлое будущее. Осталось только понять, как учесть будущие риски».
Цена акций EcoPro, ежедневно
Цена акций EcoProBM, ежедневно
Основные причины были следующими.
- Даже несмотря на увеличение пробега после зарядки и сокращение времени зарядки, вряд ли будет легко поддерживать инфраструктуру зарядки в городах с большим количеством многоэтажных зданий и жилых комплексов. И в отличие от зарядки телефона, людям это, вероятно, будет не по душе.
- Китай, уступающий США и Европе в технологиях и силе бренда в области двигателей внутреннего сгорания, вышел вперед в производстве электромобилей. В ситуации, когда нет необходимости обязательно выбирать электромобили в качестве автомобилей будущего (?), США и Европа продолжают продвигать электромобили, создавая благоприятные условия для Китая (особенно в условиях торговой войны). Нет причин для этого.
- Кроме того, если к власти придет следующее правительство США (в случае победы Трампа), то оно вряд ли будет благосклонно к электромобилям. Таким образом, пока не будет пройден большой рубеж — срок полномочий следующего правительства — не должно появиться альтернатив электромобилям на платформе экологически чистых автомобилей (иначе США откажутся от электромобилей и будут продвигать новую альтернативу).
- Почему считается, что электромобили на базе батарей — это единственный вариант для будущей платформы экологически чистых автомобилей (например, автомобили с двигателями внутреннего сгорания на основе e-топлива, аналогичного нефти, или электромобили с водородными топливными элементами)?
Учитывая все это, я считаю, что если говорить о слове «провал» (технологический разрыв), описывающем временную остановку роста электромобилей, то это должно произойти после окончания срока полномочий правительства Трампа, и только если электромобили на базе батарей все еще будут считаться наиболее конкурентоспособной платформой экологически чистых автомобилей.
Когда я вижу новости о электромобилях, где слово «провал» используется как нечто само собой разумеющееся, я думаю, что это всего лишь пустые обещания до окончания срока полномочий Трампа.
- 전기차 캐즘…에코프로 ‘반전카드’ 있나
- 전기차 배터리 소재 기업인 에코프로그룹에 한파가 몰아치고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 여파로 대규모 적자에 시달리면서 내년 실적도 불안하다는 우려가 나온다. 한때 2차전지 열풍을 주도하며 지주사 에코프로 주가가 100만원을 넘어 ‘황제주’ 반열에 올랐지만 최근 급락하는 등 분위기가 180도 달라졌다. 에코프로 실적 부진 3분기 영업손실 1088억
Как я уже говорил, после избрания Трампа изменился основной сценарий в краткосрочной и, возможно, среднесрочной перспективе. Например, изменилось мое мнение о динамике акций EcoPro, как и в случае с Samsung Electronics.
В общих чертах, изменение ожиданий можно представить как переход от красной линии к синей линии на диаграмме ниже. Я думал, что если немного подождать коррекции, то возможен значительный технический отскок, но теперь я думаю, что даже если отскок произойдет, он будет небольшим, а затем снова будет длительное снижение...
Цена акций EcoPro, ежедневно (до (красный) и после (синий) изменения мнения)
В связи с тем, что при администрации Трампа возможно сокращение или даже отмена Закона о снижении инфляции (IRA), который поддерживает экологически чистые отрасли, включая электромобили, при поддержке со стороны правительства даже если сейчас наступит «провал», то с отменой этой поддержки времени на восстановление может отодвинуться еще дальше.
Считаю, что отрасль электромобилей на базе батарей должна пережить период правления Трампа...
- "트럼프 재집권, IRA 축소폐기 가능성 주목해야"
- 트럼프 미국 전 대통령 재집권과 공화당 의회 선거 승리로 인플레이션감축법(IRA) 축소폐기 가능성이 커진 만큼 이에 주목해야 한다는 조언이 나왔다. 전문가들은 한미 협력의 전략적 가치가 높은 만큼 한국 기업에 대한
Многие ожидают, что Илон Маск, возглавляющий Tesla, получит наибольшую выгоду от правления Трампа, и что электромобили получат поддержку даже в течение его срока. Думаю, что это не так уж странно.
Однако, даже если рост индустрии электромобилей замедлится или сократится во время правления Трампа, я считаю, что Tesla, будучи ведущим производителем электромобилей премиум-класса, сможет выдержать этот период благодаря своей силе бренда, в отличие от других компаний.
Я считаю, что Tesla уже начала переход от компании по производству электромобилей к компании, занимающейся искусственным интеллектом (автономное вождение, робототехника), и Илон Маск намеренно движется в этом направлении.
Я думаю, что если Маск добьется ослабления регулирования автономных автомобилей в течение срока полномочий Трампа, сделает FSD Tesla подпиской и запустит проект Cybertruck (робо-такси), то даже если электромобили на базе батарей станут невостребованными на рынках США и Европы, это не станет большой проблемой для Tesla.
Потому что, по моим скромным представлениям, в будущем на рынке экологически чистых автомобилей будут конкурировать не только электромобили на базе батарей, но и автомобили с водородными топливными элементами и e-топливные гибриды.
Автомобили на водородных топливных элементах, безусловно, являются электромобилями, а e-топливные гибриды основаны на двигателях внутреннего сгорания, но при дальнейших исследованиях и разработках их можно будет управлять как электромобилями, и к ним также можно будет применить технологии автономного вождения.
В итоге, если Tesla сосредоточится на «совершенствовании технологий автономного вождения и ослаблении соответствующих нормативных актов» в течение срока полномочий Трампа, то даже если силовая установка (силовая передача) автомобиля изменится, это можно будет адаптировать и в будущем. Ключевым моментом для Tesla являются данные автономного вождения и уровень обучения искусственного интеллекта, а электромобили на базе батарей — это всего лишь временный этап для достижения этой цели. Так, я думаю, рассуждает Маск.
.
Что касается автомобилей на водородных топливных элементах или e-топливных автомобилей, все зависит от экономической эффективности производства водорода. Известные американские инвесторы, такие как Билл Гейтс и Джефф Безос, а также еврейский капитал, продолжают инвестировать в поисково-разведочные работы по добыче природного водорода.
Мне кажется, что они что-то знают. Особенно в случае с Биллом Гейтсом...
И эта новость вышла всего три недели назад. Японская компания Mitsubishi начала инвестировать в энергетический стартап Колома, занимающийся природным водородом, в который уже инвестировали Билл Гейтс и Безос.
Если в течение срока полномочий Трампа будет разработана технология добычи природного водорода (белого водорода), подобная добыче нефти, и будут обнаружены и начата добыча экономически выгодных запасов водорода, то платформа электромобилей на базе батарей, вероятно, будет полностью вытеснена водородными платформами.
В общем, я думаю, что электромобили на базе батарей должны пережить период правления Трампа, прежде чем можно будет говорить о «провале». В противном случае, они могут стать технологией/продуктом, как старые сотовые телефоны, которые быстро появились и исчезли.
Комментарии0