- 어차피 순수 전기차가 대세가 될 것이라는 것이 적절한 가정일까? (ft. 에코프로비엠 등 2차전지 관련주, 백색수소, 이퓨얼)
- 요즘 주식 관련해 새로 올라오는 유튜브 영상들의 썸네일들을 보면 다시 에코프로, 에코프로비엠 등 2차전...
.
Kể từ giữa năm ngoái, giá cổ phiếu của các cổ phiếu liên quan đến xe điện từng nóng trước đây, đặc biệt là các cổ phiếu liên quan đến vật liệu pin (pin thứ cấp) như Ecopro, vốn là cốt lõi của xe điện, cho đến nay vẫn chưa có sự đảo chiều lớn nào.
Tuy nhiên, vào khoảng giữa năm ngoái, các cổ phiếu liên quan đến pin thứ cấp đã đăng tải rất nhiều bài viết với suy nghĩ rằng "Tương lai tươi sáng nhất dường như đã được nhìn thấy. Giờ đây, chỉ còn lại việc phản ánh rủi ro trong tương lai".
Giá cổ phiếu Ecopro, hàng ngày
Giá cổ phiếu Ecopro BM, hàng ngày
Những lý do chính là như sau.
- Ngay cả khi phạm vi hoạt động sau khi sạc tăng lên và thời gian sạc giảm đi, việc duy trì các cơ sở liên quan đến sạc trong các thành phố có nhiều tòa nhà chung cư cao tầng và căn hộ dường như không dễ dàng. Và không giống như sạc điện thoại, mọi người có thể sẽ cảm thấy mệt mỏi.
- Trung Quốc, nước có công nghệ và sức mạnh thương hiệu yếu kém trong lĩnh vực động cơ đốt trong, đang dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện. Trong bối cảnh đó (không nhất thiết phải chỉ có xe điện mới là phương tiện giao thông trong tương lai?), việc Mỹ và châu Âu tiếp tục thúc đẩy xe điện sẽ tạo ra tình thế có lợi cho Trung Quốc về mặt công nghiệp ô tô (đặc biệt là trong bối cảnh đang diễn ra cuộc chiến tranh giành quyền lực), điều này là không cần thiết.
- Và nếu chính quyền Mỹ tiếp theo (nếu là Trump) lên nắm quyền, thì họ sẽ không mấy thiện cảm với xe điện, vì vậy, trong thời gian vượt qua trở ngại lớn là nhiệm kỳ của chính quyền tiếp theo, không nên xuất hiện phương án thay thế nào khác ngoài xe điện trong nền tảng xe thân thiện với môi trường (nếu vậy, Mỹ sẽ loại bỏ xe điện và thúc đẩy phương án thay thế mới).
- Tại sao xe điện chạy pin lại được coi là lựa chọn duy nhất cho nền tảng xe thân thiện với môi trường trong tương lai (ví dụ: động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu e-fuel, một loại nhiên liệu hóa thạch tương tự, hoặc xe điện chạy pin nhiên liệu hydro)?
Cá nhân tôi cho rằng, nếu muốn sử dụng từ "thung lũng tử thần" (chỉ sự trì trệ tạm thời) để mô tả sự phát triển của xe điện, thì ít nhất phải đợi cho đến khi nhiệm kỳ của chính quyền Trump kết thúc và vào thời điểm đó, xe điện chạy pin vẫn được coi là nền tảng xe thân thiện với môi trường cạnh tranh nhất.
Tôi cho rằng những bài báo cứ như thể đương nhiên gắn từ "thung lũng tử thần" vào các bài báo liên quan đến xe điện như vậy chỉ là những bài báo "khích lệ tinh thần" cho đến khi vượt qua được thời kỳ Trump.
- 전기차 캐즘…에코프로 ‘반전카드’ 있나
- 전기차 배터리 소재 기업인 에코프로그룹에 한파가 몰아치고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 여파로 대규모 적자에 시달리면서 내년 실적도 불안하다는 우려가 나온다. 한때 2차전지 열풍을 주도하며 지주사 에코프로 주가가 100만원을 넘어 ‘황제주’ 반열에 올랐지만 최근 급락하는 등 분위기가 180도 달라졌다. 에코프로 실적 부진 3분기 영업손실 1088억
Giống như tôi đã nói về việc kịch bản chính trong ngắn hạn, hoặc dài hạn là trung hạn đã thay đổi sau khi Trump được bầu, quan điểm của tôi về xu hướng giá cổ phiếu của Ecopro cũng thay đổi, tương tự như Samsung Electronics.
Để minh họa một cách khái niệm về sự thay đổi trước và sau khi dự đoán, hãy xem xét sự thay đổi từ xu hướng của đường màu đỏ sang xu hướng của đường màu xanh lam trong biểu đồ bên dưới. Tôi từng nghĩ rằng nếu vượt qua được đợt điều chỉnh này, thì việc phục hồi kỹ thuật lớn là có thể, nhưng giờ đây, ngay cả khi phục hồi, quy mô phục hồi cũng sẽ nhỏ và sau đó sẽ giảm dần.
Giá cổ phiếu Ecopro, hàng ngày (Trước (đỏ) và sau (xanh) khi thay đổi suy nghĩ)
Trong chính quyền Biden, Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), hỗ trợ các ngành công nghiệp thân thiện với môi trường như ô tô điện, có khả năng bị cắt giảm hoặc thậm chí bị loại bỏ hoàn toàn khi chính quyền Trump lên nắm quyền. Vì vậy, ngay cả khi có sự hỗ trợ từ chính phủ, việc vượt qua "thung lũng tử thần" (nếu hiện tại được coi là thung lũng tử thần sau này) cũng không chắc chắn, và nếu các chính sách hỗ trợ bị loại bỏ, thì khả năng hồi phục sẽ bị đẩy lùi.
Ngành công nghiệp ô tô điện chạy pin nói chung phải vượt qua được nhiệm kỳ của chính quyền Trump.
- "트럼프 재집권, IRA 축소폐기 가능성 주목해야"
- 트럼프 미국 전 대통령 재집권과 공화당 의회 선거 승리로 인플레이션감축법(IRA) 축소폐기 가능성이 커진 만큼 이에 주목해야 한다는 조언이 나왔다. 전문가들은 한미 협력의 전략적 가치가 높은 만큼 한국 기업에 대한
Dự kiến Tesla do Elon Musk lãnh đạo sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ chính quyền Trump, nhưng nhiều người cũng cho rằng xe điện sẽ được hưởng lợi trong nhiệm kỳ của Trump. Điều này cũng không phải là không có lý.
Tuy nhiên, ngay cả khi ngành công nghiệp ô tô điện bị thu hẹp hoặc thậm chí bị thu nhỏ lại trong nhiệm kỳ của Trump, Tesla vẫn có sức mạnh thương hiệu là nhà sản xuất ô tô điện cao cấp số 1, vì vậy Tesla vẫn có khả năng trụ vững, ngay cả khi các công ty ô tô điện khác bị loại bỏ.
Và tôi cho rằng Tesla đã bắt đầu chuyển đổi từ một công ty xe điện sang một công ty trí tuệ nhân tạo (tự lái, robot), và Elon Musk cũng đang cố tình hướng tới điều đó.
Musk cho rằng, nếu chỉ cần nới lỏng các quy định về ô tô tự lái trong nhiệm kỳ của Trump để đưa FSD của Tesla trở thành sản phẩm đăng ký và chính thức ra mắt dịch vụ Cybertruck (taxi robot), thì ngay cả khi ô tô điện chạy pin trở thành một nền tảng bị loại bỏ ở Mỹ và châu Âu, thì điều đó cũng không phải là vấn đề lớn.
Bởi vì, theo suy nghĩ nông cạn của tôi, trong tương lai, ngoài xe điện chạy pin, xe ô tô chạy pin nhiên liệu hydro và xe ô tô lai e-fuel sẽ cạnh tranh nhau trong lĩnh vực nền tảng xe thân thiện với môi trường.
Xe ô tô chạy pin nhiên liệu hydro đương nhiên là xe điện, và xe ô tô lai e-fuel về cơ bản là hệ thống truyền động dựa trên động cơ đốt trong, nhưng với nghiên cứu và phát triển thêm, nó có thể được điều khiển như xe điện và công nghệ lái tự động cũng có thể được áp dụng.
Tóm lại, đối với Tesla, nếu chỉ cần "nâng cao công nghệ tự lái và nới lỏng các quy định liên quan" trong nhiệm kỳ của Trump, thì ngay cả khi hệ thống truyền động (hệ thống truyền lực) của ô tô có thay đổi, thì cuối cùng nó cũng có thể được thay đổi và áp dụng. Điều quan trọng đối với Tesla là dữ liệu tự lái và mức độ huấn luyện trí tuệ nhân tạo, và ô tô điện chạy pin hiện tại chỉ là một bước đệm tạm thời để đạt được điều đó. Đó có lẽ là suy nghĩ của Musk.
.
Và đối với ô tô chạy pin nhiên liệu hydro hay ô tô e-fuel, cuối cùng nó phụ thuộc vào việc liệu có thể sản xuất hydro với chi phí kinh tế hay không. Trong vài năm trở lại đây, các nhà đầu tư nổi tiếng của Mỹ như Bill Gates, Jeff Bezos và các nhà đầu tư vốn Do Thái liên tục đầu tư vào các dự án thăm dò khai thác hydro tự nhiên.
Tôi nghĩ rằng họ đang nhìn thấy điều gì đó. Đặc biệt là trường hợp của Bill Gates...
Và tin tức ở trên là tin tức cách đây 3 tuần. Mitsubishi của Nhật Bản đã bắt đầu cùng đầu tư vào "Colome", một công ty khởi nghiệp năng lượng liên quan đến hydro tự nhiên mà Bill Gates và Bezos đã nhắm đến và đầu tư.
Nếu trong nhiệm kỳ của Trump, công nghệ khai thác hydro tự nhiên (hydro trắng) tương tự như khai thác dầu mỏ được phát hiện và khai thác với số lượng kinh tế, tôi cho rằng nền tảng xe điện chạy pin sẽ bị nền tảng liên quan đến hydro thay thế hoàn toàn.
Dù sao đi nữa, tôi cho rằng xe điện chạy pin phải vượt qua được nhiệm kỳ của Trump thì mới có thể sử dụng từ "thung lũng tử thần". Nếu không, nó có thể trở thành một công nghệ/sản phẩm chỉ nổi lên một thời gian ngắn rồi biến mất, giống như điện thoại di động Cityphone ngày xưa.
Bình luận0